汽车工业开始萎缩，为各大整车厂或汽配厂做配套的模具企业主已经感受到了市场上的这股寒流。“做压铸模的感受很明显了，单纯开模具的企业感觉或许还不明显。”近日，宁波北仑区一位已经拥有20多年模具、压铸行业从业经历的企业经营者表示，去年的这个时候，他们公司生产车间24小时连轴转，都无法满足订单生产的需要，而今年，生产一下子“正常”了不少。

据了解，北仑区有大大小小的模具企业1700多家，其中有七八成的模具企业是给汽车工业做配套。那么，汽车工业的萎缩，究竟对北仑模具企业的影响有多大，他们如何来应对？据了解，八九月份以来，大部分模具企业汽配业务开始下滑，但企业生产较为正常，只有少部分汽配业务占比较大的企业受影响较大。

辉旺机械有限公司有关负责人说，公司业务中有6成是为汽车工业做配套的，此次汽车工业萎缩，模具订单依然是源源不断，压铸模订单稍有减少，但对生产没有造成什么影响。东昊汽车部件有限公司、北仑旭日模具机械有限公司等大多数汽配业务占公司总业务量在6成以内的企业表示，从今年8月份开始，虽然汽配业务量大约萎缩了二三成，但并没有对企业生产造成太大的影响，企业生产较为正常。

北仑区模具工业协会有关负责人说：“今年八九月份以来，模具企业业绩有所下滑，但对大部分企业来说，仅仅算是‘退烧’，使生产回归正常，而对于汽配业务占比较大的企业来说，影响还是比较大的。”

北仑银润汽车部件有限公司是一家专门从事汽车零部件模具开发及铝铸件生产的企业，其汽配业务量占公司总业务量的95％以上。“8月份以来，汽配业务下降了近2成，直接导致公司总的销售收入下降了近2成。”该公司总经理顾银明说。

而据业内人士透露，目前，区内已有五六家模具企业被迫停工，而这些企业多为单一从事汽配零件来图来料加工的加工型小作坊。

调整产品结构、研制高端模具及产品、开发高端客户是企业走出困境的关键。那么，在无法改变市场大环境的背景下，模具企业又该如何寻找出路呢？罗百辉指出，汽车工业的萎缩同时也为模具企业进军汽配高端市场提供了机会。经济低迷时期，国内外一些整车厂为降低成本，将加快进口设备国产化的步伐，因此，技术高、质量优的模具及产品将成为市场的宠儿。比如，汽车自动挡变速箱壳体的模具开发及压铸件生产，一直以来都是依靠进口的，成本较高。但今后，整车厂可能会考虑从国内的模具企业中选择合作伙伴。因此，企业的当务之急是整合资源，调整产品结构，提高技术水平和管理水平，开发高端模具及其产品。

近日，宁波臻至机械模具有限公司正与日本的一家客户洽谈自动挡变速箱壳体模具的合作开发事宜。该公司总经理张群峰告诉记者，这家客户是日本行业排名前5名的企业，与该公司合作开发高精尖模具，不但能够提升公司技术实力，还能带来稳定的订单。

“汽配件是我们的主营业务，我们不可能因为汽车工业萎缩而放弃主营业务。”宁波东昊汽车部件有限公司副总经理肖桥生表示，今年初以来，他们加大了研发投入的力度，提升自主开发产品比例。在他们看来，只有开发出高精尖模具及产品，才能赢得市场。“今年年初，我们一下子引进了25位研发人员，而我们公司的员工总共也就180人。”肖桥生说。

降低汽配产品比例，提高其他产品的生产规模，也是走出困境的办法之一。除了提升技术和管理水平，东昊公司的另一个做法是适当调低汽配业务量。肖桥生表示，目前，他们有6成多的业务是给整车厂做配套的。今后，他们将调整到5成左右。同时，他们还将开发一些与汽车工业相关的新产品，如清洗汽车要用到的喷枪喷头、汽车防撞条、挡泥板等，以及一些休闲旅游用品，以此来降低汽车工业萎缩带来的不利影响。

同时，东昊公司还聘请了一位长期居住在台湾、对境外市场比较熟悉的外贸从业人士，目的是全力开拓境外市场。境外市场的目标客户以配件厂为主。“国内国外、汽配产业和其他产业协调发展。”肖桥生说，“这么做，相信企业不但能挺过这次危机，而且能发展得更好。”

这几天，北仑旭日模具机械有限公司正忙着上3条电动工具生产线。该公司副总经理张士杰告诉记者，目前汽车工业萎缩，但电动工具市场需求却是节节攀升。为此，他们打算提高电动工具的生产规模，以此来平衡公司的业务量。“预计到明年3月，公司将建成4条电动工具生产线，年产能将达到30万套。”张士杰说。